北(běi)極星風力發電網訊:風電齒輪箱中，齒輪作爲傳動系統的(de)重要部件，其多(duō)種多(duō)樣失效形式被人(rén)們廣泛關注，失效形式中的(de)一種爲齒面點蝕，即齒面接觸疲勞磨損。點蝕是潤滑良好的(de)閉式齒輪傳動中常見的(de)失效形式。所謂點蝕，是指齒面材料在變化(huà)接觸應力作用(yòng)下(xià)，由于疲勞而産生的(de)麻點狀損傷現象。
輪齒在齧合過程中，齒面間的(de)相對(duì)滑動起著(zhe)形成潤滑油膜的(de)作用(yòng)。當輪齒在靠近節線處齧合時(shí)，相對(duì)滑動速度低，形成油膜的(de)條件差，潤滑不良，摩擦力較大(dà)，而且輪齒在靠近節線處齧合時(shí)，一般爲單對(duì)齒齧合，因此點蝕首先出現在靠近節線的(de)齒根面上，然後再向其他(tā)方向擴展。
實踐證明(míng)：潤滑油粘度越低，越易滲入裂紋，點蝕擴展越快(kuài)。所以對(duì)速度不高(gāo)的(de)齒輪傳動，宜采用(yòng)粘度高(gāo)一些的(de)潤滑油；對(duì)速度較高(gāo)的(de)齒輪傳動，要用(yòng)噴油潤滑，此時(shí)宜用(yòng)粘度低的(de)潤滑油。提高(gāo)齒面接觸疲勞強度，防止或減輕點蝕的(de)主要措施有：
1、提高(gāo)齒面硬度，降低表面粗糙度值；
2、在許可(kě)範圍内采用(yòng)大(dà)的(de)變位系數，以增大(dà)綜合曲率半徑；
3、采用(yòng)粘度較高(gāo)的(de)潤滑油；
4、減少動載荷。
（作者：史洪敏 高(gāo)級工程師，南(nán)京安維士傳動技術股份有限公司）
