北(běi)極星風力發電網訊:通(tōng)常在齒輪磨齒的(de)過程中，可(kě)能會出現齒面燒傷的(de)問題，我們稱之爲磨削燒傷，這(zhè)會嚴重影(yǐng)響齒輪的(de)壽命和(hé)質量。磨削燒傷的(de)原因主要是在磨削過程中不可(kě)避免會産生大(dà)量的(de)磨削熱(rè)，一部分(fēn)被冷(lěng)卻液帶走，另一部分(fēn)被傳導入加工齒輪的(de)淺表層内，并快(kuài)速使齒輪的(de)表層溫度升高(gāo)。在磨削熱(rè)大(dà)量産生時(shí)會在齒面淺層形成回火層，在磨削特别異常時(shí)，甚至可(kě)達到相變乃至熔化(huà)溫度，經冷(lěng)卻液激冷(lěng)形成二次淬火層，因此便形成了(le)磨削燒傷。齒輪表面發生磨削燒傷如果得(de)不到準确的(de)檢測和(hé)及時(shí)的(de)處理(lǐ)，會使産品性能和(hé)壽命大(dà)幅度下(xià)降，造成重大(dà)的(de)經濟損失。
目前，齒輪磨削燒傷的(de)檢測方法有6種，觀色法、酸蝕法、表層顯微硬度試驗法、殘餘應力測定法、金相檢測法和(hé)磁彈法。爲确保檢測結果的(de)準确性和(hé)可(kě)靠性，通(tōng)常采用(yòng)兩種或兩種以上的(de)方法配合使用(yòng)。其中，酸蝕法是比較傳統的(de)的(de)檢測方法，應用(yòng)也(yě)較爲廣泛。
所謂酸蝕法就是利用(yòng)鋼材不同的(de)顯微組織對(duì)酸蝕有不同的(de)敏感性，從而可(kě)從酸蝕後呈現的(de)顔色來(lái)确定磨削燒傷的(de)級别。酸蝕法的(de)檢驗程序流程如圖1所示：
圖1檢驗程序流程圖
零件經過酸蝕流程後需要對(duì)其進行評級，根據國家标準，即按表1的(de)表面回火分(fēn)級标準進行判定：
表1 表面回火分(fēn)類
注**分(fēn)類表述法如下(xià)：
FA/NB2：任何功能面上都不允許回火，但在最差的(de)單個(gè)非功能面（如軸肩）上允許有不超過25%面積的(de)輕度回火。
FB1/ND2：對(duì)最差的(de)單個(gè)功能面上允許有不超過10%面積的(de)輕度回火，對(duì)最差的(de)單個(gè)非功能表面上允許有不超過25%面積的(de)重度回火。
FB2：對(duì)最差的(de)單個(gè)功能面上允許有不超過25%面積的(de)輕度回火，對(duì)非功能面上的(de)回火面積不限制。
FB3/FD2/ND3：對(duì)最差的(de)單個(gè)功能面（如單個(gè)齒面）上的(de)輕度回火面積不限制，允許有不超過25%面積的(de)重度回火，對(duì)非功能面允許有無面積限制的(de)重度回火。
1）在單個(gè)表面（如一個(gè)齒面）上測量。
圖2 太陽輪在磨齒後出現燒傷
如圖2可(kě)以明(míng)顯看出此太陽輪齒面在酸洗後齒根處有黑(hēi)色條帶,判定爲磨削燒傷。這(zhè)種方法從表面反應對(duì)磨齒燒傷進行判定，是最簡單最便捷的(de)檢驗方法，也(yě)是在生産實踐中常用(yòng)的(de)方法之一。
作者 王雪(xuě)嬌 高(gāo)級工程師
南(nán)京安維士傳動技術股份有限公司
